冬斯MBVEF系列比例式燃气多功能组合调节器(DUNGS)，德国。冬斯作为国际冬斯的燃气阀组制造商，其产品以性能稳定、安全可靠、安装维护方便等特点广泛应用于工业锅炉、商业供暖、热风炉、蒸汽发生器等各类热能设备。合肥霖胜热能设备有限公司作为冬斯在安徽地区的重要代理商，提供MBVEF系列比例式燃气多功能组合调节器(DUNGS)的销售、安装、调试、维修服务。欢迎随时电话或微信联系我们。
DUNGS燃气多功能组合调节器 MB-VEF...B01 由污物沉积器，燃气-空气-组合调节器，阀门和压力监控器紧密组合而成。 污物沉积器：精滤器 符合 DIN EN 161 A 级 2 类要求的可达 360mbar 的电磁阀 燃气和空气压力比例的高灵敏调节 运用符合 DIN EN 88 A 级 2 类要求的伺服-压力调节单元 在低压力差的情况下达到高流量值 比例值 V=P Br /P L ，比值 0.75:1...3:1 可进行零点校正N 外置脉冲回路 可达干扰度N 按照ISO7/1，以管螺纹实现法兰连接。 通过有阀门检查系统、最低/最高压力监控器、压力极限器等，本组合系统可提供特殊的解决方案 型号表 型号 DN/Rp 开启时间s MBVEF407B01 Rp3/4 <1 MBVEF412B01 Rp1-1/4 <1 MBVEF415B01 Rp1-2 <1 MBVEF420B01 Rp1-2 <1 MBVEF425B01 Rp2 <1 技术参数 额定内径 MB-VEF407B01 Rp1/2 ， 3/4 MB-VEF412B01 Rp3/4 ， 1 ， 1-1/4 MB-VEF415/420B01 Rp1 ， 1-1/4 ， 1-1/2 ， 2 MB-VEF425B01 Rp 2 最大工作压力 至 360mbar 输入压力范围 MB-...VEFS10 Pa:5mbar 至 100mbar MB-...VEFS30 Pa:100mbar 至 360mbar 操纵 范围 P L :0.4mbar 至 100mbar 燃烧器压力范围 P Br :0.5mbar 至 100mbar 压力等级 PN 1 介质 1，2，3气体系列的燃气及其他中性气态介质 环境温度 -15ºC 到 +70ºC （在液化气设备中使用时， MB-VEF... 不得在低于 0ºC 下运行。只适用于气态液化气。液态碳化氢损坏密封材料） 过滤 0.8mm网眼的筛分器，两层精密过滤器，交换过滤装置不须取下仪器。 压力监控器 可安装符合DIN EN 1854要求的型号GWA5，GWA2，NBA2，UEBA2。 伺服压力调节单元 压力调节器已经预压平衡，通过阀门 V1 在关机时保持密封状态 ，按照 DIN EN 88 A 级2组以及EN 12067-1燃气空气联合调节器的比例V可调，零点N可以校正以及带有炉膛压力接头。 比例调节范围V 比例值V=P Br /P L ，比值0.75:1...3:1 零 点校正 可能 电磁阀V1 阀门符合DIN EN 161 A 级2类要求，快速开启，快速关闭。 电磁阀V2 阀门符合DIN EN 161 A 级2类要求，快速开启，快速关闭。 测试连接点 G1/8，符合DIN ISO 228，输入及输出法兰处，过滤器后的两边，阀门之间的两边，（压力监控器安装上可以部分取消测试连接点）。 燃烧器压力监控P Br 接于阀门V2之后，压力监控器可装于转接装置一边。 脉冲及连接回路 按DIN ISO 228规定，对于燃烧器压力（P Br ；燃气），鼓风压力（P L ；空气），燃烧室压力（P F ；燃烧，大气压）使用G1/8连接。脉冲及连接回路必须以刚才和PN1，DN4制成。脉冲及连接回路的冷凝水不得流入仪器。务必研读操作及安装说明。 电压/频率 交流电50-60Hz，220-230V，-15%+10%，优选电压，交流240V，交流110-120V，直流48V，直流24-28V 电气连接 对阀门和压力监控器使用符合DIN EN 175 301-803插塞连接 启动时间 100%ED 接触燃气部分的材料 外壳 压铸铝 隔膜，密封件 NBR基材料，硅橡胶 电磁传动装置 钢材，黄铜，铝 安装位置 垂直，磁体竖直向上。 【
| MB-VEF系列比例式燃气多功能组合调节器 品牌：DUNGS（冬斯） 产地：德国 | ||
| 产品说明 | ||
| DUNGS燃气多功能组合调节器MB-VEF...B01由污物沉积器，燃气-空气-组合调节器，阀门和压力监控器紧密组合而成。 | ||
| 型号表 | ||
| 型号 | DN/Rp | 开启时间s |
| MBVEF407B01 | Rp3/4 | <1 |
| MBVEF412B01 | Rp1-1/4 | <1 |
| MBVEF415B01 | Rp1-2 | <1 |
| MBVEF420B01 | Rp1-2 | <1 |
| MBVEF425B01 | Rp2 | <1 |
具体表现：燃烧器尾部烟道温度异常升高，尾部烟道外壳发红，烟气中一氧化碳含量偏高。尾部烟道内的积存可燃物被引燃产生二次燃烧，烟道压力波动。尾部密封件烧损变形，烟道支撑结构承受超温威胁。此故障如不及时处理会导致烟道烧毁。
故障原因：尾部燃烧的原因是燃烧器前端燃烧不完全部分未燃尽的可燃气体和碳颗粒随烟气进入尾部烟道，在烟道内遇到合适的温度和氧气浓度后发生二次燃烧。空燃比失调燃料过浓燃烧室温度过低都可能导致前端燃烧不完全。烟道内积存的油污和碳黑为二次燃烧提供了燃料。尾部烟道温度达到可燃物燃点是直接原因。
维修说明：立即调整空燃比确保前端充分燃烧，增加过剩空气量降低燃料浓度。检查燃烧器雾化质量和配风情况。吹扫尾部烟道清除积存的油污和碳黑。检查烟道保温层确保烟道内温度分布均匀避免局部温度过高。安装烟道温度监测报警装置。加强燃烧器运行参数监控，发现燃烧不完全及时调整。尾部烟道应定期清理防止可燃物积聚。
具体表现：燃烧器运行时风门开度调节响应迟缓，在不同负荷切换时机体发出异常振动声。排烟温度明显升高烟气分析显示一氧化碳浓度超标燃烧效率显著下降。燃烧器在低负荷运行时出现火焰不稳和闪烁现象高负荷时冒黄烟。手动调节风门可暂时改善但自动模式下问题复现。
故障原因：风门伺服马达卡滞通常由以下因素导致：燃烧器长期运行后烟尘进入伺服马达内部灰尘和油污积聚在齿轮传动机构和电位器反馈元件上增大运动阻力。伺服马达润滑脂干涸失效齿轮和轴套之间摩擦增大。外部环境潮湿导致马达内部电气元件氧化控制信号传输不稳定。风门连杆机构铰接处锈蚀增加了伺服马达的驱动负荷。
维修说明：拆下风门伺服马达检查齿轮传动机构和输出轴转动是否灵活。用电子清洁剂清洗内部碳刷和电位器更换老化润滑脂。检查风门连杆各铰接点加注润滑油确保活动自如。检查伺服马达控制信号是否正常测量反馈电位器阻值变化是否线性。如马达内部损坏严重则更换新件。重新安装后校准风门开度零位和满位用烟气分析仪检测各负荷下空燃比是否达标。
具体表现：燃烧器火焰形状从正常的锥形变为散乱状，火焰颜色从蓝白色变为黄色或橙色。火焰长度异常过长或过短，火焰根部出现离焰或回火迹象。火焰异常表明燃烧状态不正常长期运行会导致效率下降和排放超标。
故障原因：火焰异常的原因包括空燃比失调燃料或空气量偏离最佳值，喷嘴磨损或堵塞导致雾化不良，风门开度不当一次风或二次风比例失调，燃料压力波动导致流量不稳定，燃料品质变化如热值成分改变。燃烧头结焦或损坏影响火焰形状。炉膛条件变化如温度压力改变。
维修说明：观察火焰形状和颜色初步判断问题方向。用烟气分析仪检测燃烧参数。检查喷嘴磨损和堵塞情况。调整风门开度优化一二次风比例。检查燃料压力和品质。清理燃烧头恢复火焰形状。检查炉膛条件是否正常。调整空燃比使火焰恢复正常的蓝色锥形状态。建立火焰状态日常巡检制度。
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