冬斯（DUNGS）

具体表现：燃烧器尾部烟道温度异常升高，尾部烟道外壳发红，烟气中一氧化碳含量偏高。尾部烟道内的积存可燃物被引燃产生二次燃烧，烟道压力波动。尾部密封件烧损变形，烟道支撑结构承受超温威胁。此故障如不及时处理会导致烟道烧毁。

故障原因：尾部燃烧的原因是燃烧器前端燃烧不完全部分未燃尽的可燃气体和碳颗粒随烟气进入尾部烟道，在烟道内遇到合适的温度和氧气浓度后发生二次燃烧。空燃比失调燃料过浓燃烧室温度过低都可能导致前端燃烧不完全。烟道内积存的油污和碳黑为二次燃烧提供了燃料。尾部烟道温度达到可燃物燃点是直接原因。

维修说明：立即调整空燃比确保前端充分燃烧，增加过剩空气量降低燃料浓度。检查燃烧器雾化质量和配风情况。吹扫尾部烟道清除积存的油污和碳黑。检查烟道保温层确保烟道内温度分布均匀避免局部温度过高。安装烟道温度监测报警装置。加强燃烧器运行参数监控，发现燃烧不完全及时调整。尾部烟道应定期清理防止可燃物积聚。

具体表现：燃烧器在变负荷运行时输出热量波动较大无法稳定在目标值附近。温度或压力控制系统响应迟缓超调量大，负荷变化幅度超过工艺允许范围。燃烧器比例调节阀调节不灵敏最小负荷过大无法满足低负荷需求。生产质量受到影响。

故障原因：负荷调节异常的原因包括比例调节阀调节范围不够最小开度过大，控制器PID参数整定不当比例带过窄积分时间过短造成振荡，燃料压力波动导致流量调节不准确，温度或压力传感器安装位置不当测量信号滞后。执行机构响应速度慢跟不上负荷变化需求。系统热惯性大调节周期长。

维修说明：重新整定PID控制参数增大比例带延长积分时间使调节更平稳。检查比例调节阀调节范围必要时更换合适规格的阀门。稳定燃料供应压力安装稳压装置。优化传感器安装位置减小信号滞后。检查执行机构响应速度进行必要的维护或更换。进行负荷阶跃测试评估调节性能。

具体表现：燃烧器使用重油时由于燃油温度过低雾化质量严重恶化，火焰粗大冒黑烟燃烧不稳定。燃油管线和喷嘴处燃油流动缓慢，燃油压力表指示偏高但实际流量不足。提高燃油温度后雾化质量明显改善燃烧恢复正常。

故障原因：燃油温度过低的原因包括燃油预热器故障加热能力不足，温控系统设定值偏低或传感器误差，燃油流量超过预热器设计能力，环境温度过低管路散热量大，燃油储罐加热盘管故障导致储存温度低。冬季气温低燃油黏度大幅上升，温度不够时黏度超出喷嘴雾化要求范围。

维修说明：检查燃油预热器和温控系统确保加热正常。校准温度传感器和控制器设定值。检查燃油流量是否超过预热器能力。加强燃油管路保温减少散热。检查储罐加热盘管确保储存温度达标。冬季提高预热温度设定值。安装燃油粘度在线监测直接指导温度调节。建立燃油温度巡检制度。

具体表现：燃烧器启动时燃气泄漏检测程序无法通过控制器显示泄漏检测失败。检测过程中压力降超出允许值或检测仪器读数异常。可能存在真实的燃气泄漏也可能是检测系统本身故障导致误判。无论何种情况都必须查明原因确保燃气系统安全。

故障原因：燃气泄漏检测失败的原因包括真实存在燃气泄漏如阀门密封面损坏管道连接处泄漏检测管路或接头存在泄漏点，检测压力表或传感器故障导致读数不准，检测程序参数设置不当判断阈值过于严格，检测管路堵塞导致压力变化异常。环境温度变化影响气体体积导致误判。检测系统校准过期。

维修说明：首先用便携式检漏仪对所有燃气管道和连接点进行检漏确认是否存在真实泄漏。检查检测压力表和传感器是否准确校验。检查检测管路是否畅通无泄漏。重新设定检测参数确保符合制造商规范。校准检测系统。如果检测系统故障修复后重新进行泄漏检测。泄漏检测通过后方可启动燃烧器。

具体表现：燃烧器在运行中突然熄火燃油压力表指示归零。检查发现燃油管路中存在大量气泡燃油泵吸入口有空气吸入声音。排除管路中气体后重新点火成功，但运行一段时间后再次出现同样故障。燃油供给管路连接处检查发现密封不良。

故障原因：燃油管路气阻是由于空气进入燃油系统形成气泡阻碍燃油正常流动。原因包括燃油泵吸入口法兰或接头密封不严在负压段吸入空气，燃油液位过低吸入口暴露吸入空气，燃油管路有裂纹或砂眼在负压段漏入空气，燃油温度过高产生蒸汽气泡。气阻导致燃油流量脉动甚至中断燃烧器因断油而熄火。

维修说明：全面检查燃油吸入口管路所有连接点的密封性更换老化垫片紧固接头。确保燃油液位不低于最低要求，吸入口浸没深度足够。检查管路是否有裂纹砂眼等缺陷，必要时更换管段。检查燃油温度防止过高产生蒸汽。在吸入口安装底阀防止停机时燃油倒流带入空气。排除管路中气体后试运行观察压力是否稳定。