OR1系列燃油燃烧器控制器(Brahma)

具体表现：环保部门检测发现燃烧器排放的氮氧化物一氧化碳和颗粒物浓度超过国家标准。氮氧化物浓度超过每立方米一百五十毫克，一氧化碳超过每立方米一百毫克。燃烧器需要进行环保改造以满足日益严格的排放标准。

故障原因：燃烧器排放超标的原因包括燃烧温度过高导致热力型氮氧化物生成量增加，空燃比不合理局部高温区促进氮氧化物生成。燃烧不完全导致一氧化碳排放超标。燃油中含有硫分和灰分增加颗粒物和二氧化硫排放。燃烧器设计落后未采用低氮燃烧技术。缺乏烟气净化装置。

维修说明：采用低氮燃烧技术如烟气再循环分级燃烧或预混燃烧降低燃烧温度减少氮氧化物生成。优化空燃比确保完全燃烧降低一氧化碳排放。安装烟气净化装置如选择性催化还原脱硝装置。使用低硫清洁燃料。定期检查燃烧器燃烧状态保持最佳空燃比。安装在线烟气监测系统实时监控排放数据。

具体表现：烟气检测显示氮氧化物浓度超过排放标准，燃烧器负荷越高NOx生成量越大。热力型NOx是主要来源表明燃烧温度过高。环保部门要求进行低氮改造否则面临停产处罚。NOx是大气污染和酸雨的主要前体物受到严格管控。

故障原因：NOx超标的主要原因是燃烧温度过高空气中的氮气和氧气在高温下反应生成热力型NOx。燃料中含有氮化合物燃烧时转化为燃料型NOx。过剩空气量过多加剧NOx生成。燃烧器设计落后未采用低氮燃烧技术。老式燃烧器火焰温度高混合剧烈NOx生成量大。

维修说明：采用烟气再循环技术将部分烟气返回燃烧区降低火焰温度减少热力型NOx。采用分级燃烧技术控制燃烧区空燃比降低峰值温度。使用低氮燃烧器替代老式燃烧器。降低过剩空气系数减少氮气参与反应。安装选择性催化还原脱硝装置对烟气进行处理。选择低氮清洁燃料。

具体表现：燃烧器燃烧头金属部件出现变形氧化烧穿等高温损坏现象，火孔扩大变形甚至熔毁。燃烧头表面出现严重的氧化皮和龟裂纹。烧损导致空气分布不均火焰稳定性恶化，燃烧头强度下降存在破裂风险。高温烧损是燃烧头最常见的失效形式。

故障原因：燃烧头烧损的主要原因是长期在高温环境下工作金属材料发生氧化腐蚀和蠕变变形。局部过热导致材料强度下降，热应力循环导致热疲劳裂纹。燃料燃烧产生的高温烟气对金属的冲刷加速烧损。燃烧头材料选择不当耐热温度不够。冷却系统失效导致温度超过材料允许范围。频繁启停加剧热疲劳。

维修说明：选用耐高温耐腐蚀的材料更换燃烧头。检查燃烧头冷却系统确保冷却效果。优化燃烧参数降低燃烧头区域温度。避免频繁启停减少热应力循环。定期检查燃烧头状态发现烧损及时更换。在燃烧头表面涂抹高温防护涂层延长使用寿命。确保燃烧头安装正确避免局部气流短路导致过热。

具体表现：燃烧器燃油供给压力持续波动波动幅度超过允许范围，燃烧器输出功率随之波动。燃油压力表指针大幅度摆动火焰长度不断变化。压力波动导致空燃比失调燃烧不稳定排放恶化。波动频率与燃油泵转速相关。

故障原因：燃油供给压力波动的原因包括燃油泵内部磨损造成流量脉动，燃油管路中存在空气形成气液两相流导致压力不稳，燃油过滤器部分堵塞造成流量不稳定，燃油泵驱动电机转速波动，安全阀设定值接近工作压力频繁开启造成压力泄放。管路共振放大压力波动。

维修说明：检查燃油泵磨损情况维修或更换。排除燃油管路中的空气确保供油连续。清洗或更换燃油过滤器。检查电机驱动系统确保转速稳定。重新设定安全阀压力使其远离工作压力。在燃油泵出口加装脉动阻尼器减小压力波动。检查管路支撑避免共振。

具体表现：燃烧器燃气端运行时火焰不稳定忽大忽小，燃气过滤器压差表指示偏大。燃气压力表显示过滤器前压力正常但过滤器后压力偏低。拆检燃气过滤器发现滤芯被管道内的铁锈和粉尘堵塞，清理后恢复正常。该故障多出现在新建管网或长期未维护的系统中。

故障原因：燃气管道在施工过程中残留焊渣铁锈等杂质，管道内壁长期运行后产生的腐蚀产物，燃气本身含有的粉尘和液体杂质。这些杂质在过滤器滤芯上不断积累，流通面积逐渐减小导致压降增大燃气供应不畅。燃烧器在不同负荷切换时尤为敏感，因为流量变化导致压力波动加剧。新建管道冲洗不彻底是常见原因。

维修说明：拆下燃气过滤器清洗或更换滤芯，检查管道上游是否有杂质来源。在新建或检修后投运的燃气管路上应加装临时过滤器防止杂质进入燃烧系统。在过滤器前后安装压力表便于监测压差变化。定期清理过滤器建立维护记录。对燃气管道进行彻底冲洗排污，检查管道内防腐涂层是否完好。建议每季度检查一次燃气过滤器状态。