一、燃料阀进气压力故障的识别
燃烧器的燃料阀进气压力故障是最常见的停机原因之一。
燃烧器控制器会实时监测燃气或燃油的进气压力，压力低于设定下限或高于设定上限时，控制器会切断燃料供应并锁机报警。
不同品牌和机型的报警代码不同，利雅路SILVER FIRE控制盒报"压力开关故障"或"燃气压力异常"，西门子控制器报EA或B25故障代码，百通控制器报H07故障。
不管报什么代码，首先要做的是一件事：确认压力表的读数。
二、快速判断：先看压力表
在燃烧器的燃气阀组上，一般有两个压力表：一个是阀组前压力(前端供气压力)，一个是阀组后压力(燃烧头前压力)。
有些还配了低压开关和高压开关的测试口。
看到压力报警后，先读这两个压力表的数值。
前端供气压力表(低压开关前)：正常值应该是15到25mbar(天然气)，低于10mbar低压开关断开，燃烧器无法启动或运行中停机。
如果这个压力表显示很低甚至为零，说明问题在前端供气，不在燃烧器本身。
阀后压力(燃烧头前)：正常值应该是5到15mbar。
如果前端压力正常但阀后压力低，问题在燃气阀组内部(电磁阀没开到位、过滤器堵塞或比例阀开度不够)。
压力表读数正常但仍然报压力故障：问题在压力开关或控制回路，压力开关本身坏了或者接线松动导致控制器收不到正常信号。
根据以上三种情况，大致可以判断故障方向，然后针对性排查。
三、前端供气压力低(含为零)的排查
如果前端供气压力表读数低于10mbar甚至为零，排查方向：第一，检查前端燃气总管的手动阀门是否完全打开。
这个听起来简单，但实际操作中确实有阀门没开到位的情况。
第二，检查燃气过滤器。
燃气管路上一般会有Y型过滤器，滤网被焊渣、铁锈或管道杂质堵塞后供气量不足，导致压力下降。
关闭过滤器前后阀门，拆下滤网清洗后装回。
第三，检查管道上有没有其他用户同时大量用气。
如果工厂里有多台燃烧器共用一条供气管，其他燃烧器启动时会导致压力骤降。
解决办法是增加供气管径或者加装稳压罐。
第四，检查调压阀(如果前端有调压站)。
调压阀膜片破损或弹簧失效会导致出口压力下降，拆下调压阀检查膜片，破损更换。
第五，检查有没有管道泄漏。
用检漏仪或肥皂水检查从总阀门到燃烧器之间的所有管路接头和焊缝，漏气点会导致压力建立不起来。
第六，如果前端压力长期偏低，可能是供气管径偏小或者气源容量不够，需要和设计单位或燃气公司协商解决方案(增粗管道、加装增压泵或增设调压站)。
四、阀组后压力低的排查
前端压力正常但阀后压力低，问题在燃烧器燃气阀组内部：第一，检查燃气电磁阀。
利雅路、百得等燃烧器的燃气阀组通常有两只串联的电磁阀(一级电磁阀和二级电磁阀)，两级都打开燃气才能通过。
如果某只电磁阀的线圈断了(电阻无穷大)或者阀芯卡住了，阀就不能完全打开，导致阀后压力低。
用万用表测线圈电阻，正常值200到500欧姆，开路说明线圈烧了。
如果是阀芯卡住，拆下电磁阀清洗阀芯和阀座(用煤油泡洗)，清洗后用手推拉阀芯确认动作灵活。
第二，检查过滤器。
阀组内部通常有一个小孔径过滤器，精度40到60目，堵塞后燃气流量受限，阀后压力降低。
拆下过滤器清洗。
第三，检查燃气比例阀(比例调节机型)。
比例阀的阀芯位置由控制器的输出信号(4到20毫安)控制。
如果控制信号没有输出或者比例阀的线圈故障，阀芯不能移动到正确的位置，导致阀后压力不对。
检查控制器输出信号：用万用表的毫安档串联在比例阀回路中，低火时应该有4到8毫安，高火时应该有16到20毫安。
没有信号输出，查控制器；
有信号但阀后压力不对，比例阀卡住或损坏，更换比例阀。
第四，检查减压阀。
有些阀组有一级或二级减压阀，减压阀的设定压力太低也会导致阀后压力不足。
用螺丝刀调节减压阀的设定螺钉(顺时针增大、逆时针减小)，调到规定值。
五、压力开关故障的排查
压力表读数正常但压力开关报警：第一，检查压力开关的设定值。
低压开关的断开值(压降断开)一般设定在5到10mbar，复位值(压升复位)比断开值高2到5mbar。
高压开关的断开值一般设定在额定压力的1.5倍。
检查压力开关的设定值是否被人为调乱，重新按标准设定。
第二，检查压力开关的动作。
手动加压(用手动泵或调节前端压力)，听压力开关触点动作的声音，应该有清晰的"咔嗒"声。
用万用表通断档测触点：压力正常时低压开关的触点应该闭合，压力低于设定值时断开。
如果触点不动作，压力开关膜片破损或弹簧失效，更换压力开关。
第三，检查压力开关到控制器的接线。
压力开关通常是干接点输出(无源触点)，接线松动或断线会导致控制器一直收到"断开"信号。
检查接线端子是否紧固，用万用表通断档从控制器端测到压力开关端的线路，确认导通。
第四，检查压力开关的取压管。
取压管堵塞或漏气会导致压力开关感受到的压力和实际压力不一致。
拆下取压管检查是否通畅，重新安装时确保接头密封。
六、燃油系统的压力故障
如果是燃油燃烧器，燃料阀进气压力故障的排查思路类似，但关注点略有不同：第一，燃油泵压力。
利雅路燃油机型标配Olympia VSC36A双管路油泵，供油压力(喷嘴前)3到14bar，回油压力(比例调节型)2到6bar。
油泵压力低的可能原因：油泵入口滤网堵塞(清洗或更换)、油泵磨损(供油压力达不到额定值，更换油泵)、安全阀设定值过低(调节安全阀到规定压力)。
第二，燃油管路中有空气。
油泵吸入了空气会导致压力波动，检查管路密封(特别是油泵进口侧的接头)，排掉管路中的空气。
第三，燃油黏度过高(特别是冬季使用0号柴油时)。
环境温度低于4度时0号柴油开始结蜡，黏度增大导致油泵吸油困难。
冬季建议使用-10号或-20号柴油，或者在油箱和管路上加保温伴热。
第四，燃油喷嘴堵塞或磨损。
喷嘴堵塞导致压力升高(泵后压力高但喷嘴流量小)，喷嘴磨损导致压力降低(孔径增大、压力泄放)。
拆下喷嘴检查，堵塞的放在煤油中超声波清洗，磨损的更换(喷嘴是消耗品，建议每年更换一次)。
