燃烧器点火后熄火是指燃烧器能够成功点火，但运行不久后火焰自行熄灭，控制器报火焰故障并锁定。这种故障比完全点不着火更难排查，因为点火系统基本正常，问题可能出在火焰监测、燃料供给稳定性或控制系统等方面。
一、火焰探测器故障
火焰探测器是判断燃烧器是否有火焰的核心部件，探测器故障是导致点火后熄火的最常见原因。电离探针积碳：探针表面积碳会导致检测信号减弱，控制器误判为无火焰而切断燃料，拆下探针用砂纸清理积碳即可；紫外探测器镜片污染：紫外管前端的石英镜片被烟尘覆盖会阻挡紫外线信号，用无水酒精擦拭镜片恢复透光率；探测器安装位置偏移：探测器未正对火焰区域，燃烧器震动或维护后位置改变导致，重新调整探测器位置使其对准火焰；探测器灵敏度设置不当：灵敏度过高容易受干扰，过低则无法检测到微弱火焰，按照说明书重新设定灵敏度阈值。
二、燃料供给不稳定
燃料供给波动会导致火焰不稳定甚至熄灭。燃气方面：燃气管路存在泄漏点，压力波动导致供气不足；调压阀膜片老化，输出压力不稳定；多台设备共用管网，同时用气时压力骤降。燃油方面：油泵磨损，输出压力下降；油路中有空气混入，产生气阻；过滤器部分堵塞，流量不足。处理方法：检查燃气管路密封性，修复泄漏点；更换调压阀膜片，稳定输出压力；独立供气管路或增加稳压装置；清洗或更换过滤器滤芯。
三、空燃比失调
空燃比不当会导致火焰燃烧不稳定。一次风量过大时，火焰被风吹散，火焰探测器检测不到稳定火焰；燃料量突然减少而风量不变，火焰温度下降导致火焰信号变弱；负荷调节过程中空燃比跟随不同步。处理方法：用烟气分析仪重新调节空燃比，确保氧气和一氧化碳含量在合理范围；检查风门执行器动作是否平滑，有无卡滞现象；检查燃料调节阀和伺服马达的联动性能。
四、控制系统故障
控制系统元件故障也会造成点火后熄火。控制器内部元件老化，火焰信号处理电路故障导致误报；程控器点火参数设置不当，火焰稳定前的过渡期保护过于敏感；温度或压力传感器信号漂移，导致控制器做出错误判断。处理方法：更换老化元件或整个控制器；重新设定控制参数，特别是火焰确认时间和过渡期参数；校准传感器，消除信号漂移。
五、炉膛条件变化
炉膛状态的变化也可能导致点火后熄火。炉膛负压突然变化，引风机转速波动或烟道挡板位置改变；炉膛温度过低，冷态启动时炉膛温度不足以维持火焰稳定；炉内粉尘浓度高，影响火焰探测器的检测效果。处理方法：检查引风机和烟道系统，稳定炉膛负压；延长点火前的炉膛吹扫和预热时间；加强火焰探测器的防护措施。
