水国（SOOKOOK）

具体表现：烟气检测显示一氧化碳浓度超过环保标准限值，燃烧效率降低燃料浪费。燃烧器火焰呈黄色烟雾较大炉膛内积碳明显。调整空燃比增大风量后CO浓度有所下降但仍偏高。CO超标表明燃烧不完全不仅浪费能源也违反环保法规。

故障原因：排烟CO超标的原因是燃烧过程中碳氢化合物未完全氧化为二氧化碳而停留在一氧化碳阶段。具体包括空燃比中空气量不足燃料过浓，燃料与空气混合不均匀存在局部富燃料区，炉膛温度过低不利于CO氧化反应，燃烧停留时间不足CO来不及完全氧化就被排出。燃料品质差挥发分高也容易导致CO生成量增加。

维修说明：增大送风量提高过剩空气系数确保充足的氧气供应。优化燃料与空气的混合条件使混合更均匀。提高炉膛温度促进CO氧化反应。检查燃烧室容积是否足够保证烟气停留时间。调整喷嘴雾化质量使燃料更易完全燃烧。安装CO在线监测仪表实时监控。定期用烟气分析仪进行燃烧优化调整。

具体表现：燃烧器运行时一次风和二次风比例失调，一次风过小导致着火延迟二次风过大吹散火焰。火焰位置偏移燃烧不稳定排放恶化。调整一二次风挡板开度后火焰恢复正常位置燃烧稳定性改善。配风不当是燃烧器常见调试问题。

故障原因：配风不当的原因包括一二次风挡板开度设定不正确，风门执行机构反馈偏差实际开度与设定值不符，风量分配管道阻力不平衡导致实际风量偏离设计值。燃烧器改造后配风参数未重新调整。燃料品种变化理论配风比例改变但未及时调整。运行人员缺乏配风知识凭经验调节。

维修说明：根据燃料类型和燃烧器设计要求设定一二次风比例。一次风保证燃料及时着火二次风保证燃尽。用烟气分析仪指导配风调整使燃烧效率最高排放最低。检查风门执行机构和反馈系统。测量各风道风量确认分配均匀。记录最佳配风参数作为运行基准。定期进行配风优化调整。

具体表现：燃烧器点火火花位置偏离燃料雾化锥中心，点火能量不能有效引燃燃料混合物。点火成功率下降需要多次尝试才能点火成功。检查发现点火电极固定螺栓松动或安装时位置设置不当。电极位置偏移是点火失败的常见原因。

故障原因：点火电极位置偏移的原因包括固定电极的螺栓因振动松动导致电极移位，安装维护时未按照标记位置安装，电极长期受高温热应力产生变形，电极绝缘瓷套破裂导致电极整体位移。点火电极支架因高温变形。频繁拆卸安装导致定位精度下降。

维修说明：停机断电后重新调整点火电极位置使其尖端处于燃料雾化锥的最佳点火位置。紧固固定螺栓使用防松垫片防止再次松动。检查电极支架是否变形必要时更换。检查绝缘瓷套是否完好。按照制造商规定的尺寸精确调整电极间隙和位置。点火测试验证点火成功率。

具体表现：燃烧器在运行中突然熄火燃油压力表指示归零。检查发现燃油管路中存在大量气泡燃油泵吸入口有空气吸入声音。排除管路中气体后重新点火成功，但运行一段时间后再次出现同样故障。燃油供给管路连接处检查发现密封不良。

故障原因：燃油管路气阻是由于空气进入燃油系统形成气泡阻碍燃油正常流动。原因包括燃油泵吸入口法兰或接头密封不严在负压段吸入空气，燃油液位过低吸入口暴露吸入空气，燃油管路有裂纹或砂眼在负压段漏入空气，燃油温度过高产生蒸汽气泡。气阻导致燃油流量脉动甚至中断燃烧器因断油而熄火。

维修说明：全面检查燃油吸入口管路所有连接点的密封性更换老化垫片紧固接头。确保燃油液位不低于最低要求，吸入口浸没深度足够。检查管路是否有裂纹砂眼等缺陷，必要时更换管段。检查燃油温度防止过高产生蒸汽。在吸入口安装底阀防止停机时燃油倒流带入空气。排除管路中气体后试运行观察压力是否稳定。

具体表现：燃烧器使用重油时由于燃油温度过低雾化质量严重恶化，火焰粗大冒黑烟燃烧不稳定。燃油管线和喷嘴处燃油流动缓慢，燃油压力表指示偏高但实际流量不足。提高燃油温度后雾化质量明显改善燃烧恢复正常。

故障原因：燃油温度过低的原因包括燃油预热器故障加热能力不足，温控系统设定值偏低或传感器误差，燃油流量超过预热器设计能力，环境温度过低管路散热量大，燃油储罐加热盘管故障导致储存温度低。冬季气温低燃油黏度大幅上升，温度不够时黏度超出喷嘴雾化要求范围。

维修说明：检查燃油预热器和温控系统确保加热正常。校准温度传感器和控制器设定值。检查燃油流量是否超过预热器能力。加强燃油管路保温减少散热。检查储罐加热盘管确保储存温度达标。冬季提高预热温度设定值。安装燃油粘度在线监测直接指导温度调节。建立燃油温度巡检制度。