Olympia（奥林匹亚）VSC36A是燃油燃烧器最常用的齿轮油泵之一，安装于燃烧器的油箱到喷嘴之间的油路上，负责把柴油从油箱吸上来并以一定的压力输送到喷嘴雾化。
VSC36A结构简单、维修方便，在利雅路、百得等品牌的燃油燃烧器上广泛使用。
一、结构和工作原理
VSC36A的核心部件是一对精密啮合的齿轮——主动齿轮和从动齿轮。
电机带动主动齿轮旋转，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。
齿轮啮合时，在吸入端两个齿轮脱离啮合形成真空，油箱里的柴油在大气压力下被吸进泵腔；
在排出端齿轮重新啮合，油被挤压出去，形成压力。
这种齿轮泵的特点是可以自吸（不需要先灌油就能工作），输出压力稳定，结构紧凑。
VSC36A内部集成了安全阀（溢流阀），当出口压力超过设定值时安全阀打开，油回到进口端，防止管路压力过高。
二、核心技术参数
VSC36A的关键参数：额定电压220-230V AC，频率50/60Hz，功率60W，电流0.35A。
最大输出压力6bar（约60mbar×10），正常工作压力一般在10-20bar之间调节（通过调节内部安全阀的弹簧预紧力）。
流量36升/小时（这也是型号中"36"的含义）。
自吸能力最大5米（吸油管路垂直高度不超过5米），推荐吸油高度2-3米。
出油口和回油口均为3/8英寸管螺纹（G3/8），进油口配过滤网，过滤精度100微米。
整机重量约1.8kg，外形尺寸约150×100×100mm。
电机轴端连接方式：直接插在燃烧器电机轴的末端，通过联轴器传动，不需要额外电源线（油泵电机和燃烧器主电机共用电源）。
三、安装尺寸和方向
VSC36A直接安装在燃烧器电机壳体上，安装面有定位销孔和两个固定螺丝孔。
安装时要注意油泵的旋转方向——从电机端看，油泵主轴必须是顺时针旋转，逆旋的话不出油。
油泵的出油口（OUT）接喷嘴油管，回油口（RETURN）接回油箱油管，进出口不能接反。
进油管路用内径6mm的铜管或高压油管，管路越短越好，最长不超过5米。
吸油管路不能有漏气点，漏气会导致油泵吸不进油，表现为油泵运转但不出油。
进油管路要装一个手动截止阀，方便更换油泵时切断油路。
四、更换操作步骤
油泵寿命一般3-5年，出现压力下降、漏油或电机烧毁就需要更换。
更换步骤：第一，切断燃烧器电源，关闭进油管路上的截止阀。
第二，拆下出油和回油两根油管，用容器接住流出的柴油。
第三，拆下固定油泵的两个螺丝，把油泵从电机轴上拔下来。
注意拔的时候不要硬撬，油泵主轴和电机轴之间有弹性联轴器，用手左右旋转着往外拔。
第四，把新油泵装回去，确保主轴和联轴器对准，拧紧固定螺丝。
第五，接回油管，打开截止阀，手动给油路排气——有些燃烧器油泵上有排气螺丝，松开排气螺丝直到有油流出没有气泡再拧紧。
第六，通电测试，用压力表测油泵出口压力，调节到燃烧器要求的压力值（一般柴油燃烧器喷嘴需要10-14bar），确认压力稳定后点火运行。
五、常见问题和预防
VSC36A的常见故障：第一，油泵不出油——检查进油管是否漏气（最常见），检查进油滤网是否堵塞，检查旋转方向是否正确。
第二，输出压力不足——安全阀弹簧失效或阀芯磨损，拆开清洗安全阀或更换弹簧。
第三，漏油——油泵端部的机械密封磨损，更换机械密封件（维修包）。
预防措施：第一，进油管路的滤网要定期清洗（每3-6个月一次），防止杂质进入泵内。
第二，油箱要保持清洁，柴油中的杂质和水分是油泵损坏的主要原因。
第三，长期停用的燃烧器在重新启动前手动盘动油泵轴几圈，防止齿轮因油品干涸而卡死。
