燃烧器火焰盘_火焰稳定装置

具体表现：燃烧器点火火花位置偏离燃料雾化锥中心，点火能量不能有效引燃燃料混合物。点火成功率下降需要多次尝试才能点火成功。检查发现点火电极固定螺栓松动或安装时位置设置不当。电极位置偏移是点火失败的常见原因。

故障原因：点火电极位置偏移的原因包括固定电极的螺栓因振动松动导致电极移位，安装维护时未按照标记位置安装，电极长期受高温热应力产生变形，电极绝缘瓷套破裂导致电极整体位移。点火电极支架因高温变形。频繁拆卸安装导致定位精度下降。

维修说明：停机断电后重新调整点火电极位置使其尖端处于燃料雾化锥的最佳点火位置。紧固固定螺栓使用防松垫片防止再次松动。检查电极支架是否变形必要时更换。检查绝缘瓷套是否完好。按照制造商规定的尺寸精确调整电极间隙和位置。点火测试验证点火成功率。

具体表现：燃烧器在运行中自动降低输出功率控制器显示降负荷运行。降负荷可能是由于燃料压力不足风系统能力下降或温度保护等。虽然燃烧器仍在运行但输出不足影响生产。需要查明降负荷原因并恢复满负荷运行。

故障原因：自动降负荷的原因包括燃料压力下降控制系统自动减小燃料量防止熄火，炉膛或烟气温度过高触发超温保护自动降负荷，风系统能力下降为保证空燃比自动减少燃料供给，锅炉水位低保护降低蒸发量，控制系统检测到某种异常进入降级运行模式。设备老化性能下降导致无法维持满负荷。

维修说明：检查燃料供应系统压力是否正常。检查温度保护装置设定值和实际温度。检查风系统运行状态。检查锅炉水位保护系统。审查控制器运行模式是否被设置为降级模式。评估设备当前性能状态。排除保护触发因素后恢复满负荷运行。监控降负荷期间的运行参数。

具体表现：燃烧器运行时风门开度调节响应迟缓，在不同负荷切换时机体发出异常振动声。排烟温度明显升高烟气分析显示一氧化碳浓度超标燃烧效率显著下降。燃烧器在低负荷运行时出现火焰不稳和闪烁现象高负荷时冒黄烟。手动调节风门可暂时改善但自动模式下问题复现。

故障原因：风门伺服马达卡滞通常由以下因素导致：燃烧器长期运行后烟尘进入伺服马达内部灰尘和油污积聚在齿轮传动机构和电位器反馈元件上增大运动阻力。伺服马达润滑脂干涸失效齿轮和轴套之间摩擦增大。外部环境潮湿导致马达内部电气元件氧化控制信号传输不稳定。风门连杆机构铰接处锈蚀增加了伺服马达的驱动负荷。

维修说明：拆下风门伺服马达检查齿轮传动机构和输出轴转动是否灵活。用电子清洁剂清洗内部碳刷和电位器更换老化润滑脂。检查风门连杆各铰接点加注润滑油确保活动自如。检查伺服马达控制信号是否正常测量反馈电位器阻值变化是否线性。如马达内部损坏严重则更换新件。重新安装后校准风门开度零位和满位用烟气分析仪检测各负荷下空燃比是否达标。

具体表现：燃烧器在运行中突然熄火燃油压力表指示归零。检查发现燃油管路中存在大量气泡燃油泵吸入口有空气吸入声音。排除管路中气体后重新点火成功，但运行一段时间后再次出现同样故障。燃油供给管路连接处检查发现密封不良。

故障原因：燃油管路气阻是由于空气进入燃油系统形成气泡阻碍燃油正常流动。原因包括燃油泵吸入口法兰或接头密封不严在负压段吸入空气，燃油液位过低吸入口暴露吸入空气，燃油管路有裂纹或砂眼在负压段漏入空气，燃油温度过高产生蒸汽气泡。气阻导致燃油流量脉动甚至中断燃烧器因断油而熄火。

维修说明：全面检查燃油吸入口管路所有连接点的密封性更换老化垫片紧固接头。确保燃油液位不低于最低要求，吸入口浸没深度足够。检查管路是否有裂纹砂眼等缺陷，必要时更换管段。检查燃油温度防止过高产生蒸汽。在吸入口安装底阀防止停机时燃油倒流带入空气。排除管路中气体后试运行观察压力是否稳定。

具体表现：燃烧器尾部烟道温度异常升高，尾部烟道外壳发红，烟气中一氧化碳含量偏高。尾部烟道内的积存可燃物被引燃产生二次燃烧，烟道压力波动。尾部密封件烧损变形，烟道支撑结构承受超温威胁。此故障如不及时处理会导致烟道烧毁。

故障原因：尾部燃烧的原因是燃烧器前端燃烧不完全部分未燃尽的可燃气体和碳颗粒随烟气进入尾部烟道，在烟道内遇到合适的温度和氧气浓度后发生二次燃烧。空燃比失调燃料过浓燃烧室温度过低都可能导致前端燃烧不完全。烟道内积存的油污和碳黑为二次燃烧提供了燃料。尾部烟道温度达到可燃物燃点是直接原因。

维修说明：立即调整空燃比确保前端充分燃烧，增加过剩空气量降低燃料浓度。检查燃烧器雾化质量和配风情况。吹扫尾部烟道清除积存的油污和碳黑。检查烟道保温层确保烟道内温度分布均匀避免局部温度过高。安装烟道温度监测报警装置。加强燃烧器运行参数监控，发现燃烧不完全及时调整。尾部烟道应定期清理防止可燃物积聚。