燃烧器炉膛积油——点火前爆炸风险
具体表现：燃烧器停机后炉膛内积聚燃油，点火时发生爆燃；燃油阀关闭不严停机后燃油持续滴漏入炉膛。
故障原因：燃油电磁阀关闭不严停机后燃油内漏；燃油重力回路设计不合理停机后燃油在重力作用下滴入炉膛；油泵止回阀失效燃油倒流回炉膛；燃烧器头部结构设计不当积油无法排出；燃油喷嘴滴油停机后持续漏油。
维修说明：检查燃油电磁阀密封性能内漏时更换阀芯；改进燃油管路设计停机后自动排空；检查油泵止回阀失效时更换；改善燃烧器头部排水设计防止积油；清洗炉膛内积油消除爆炸风险。
利雅路-轻油燃烧器-40g
产品概述
燃烧器将燃料与空气按比例混合并点燃，产生热能供工业设备使用。 BALTUR利雅路-轻油燃烧器-40g具有结构紧凑、性能稳定、安装维护方便等特点，广泛应用于各类燃烧器系统。
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技术数据 |
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型号 |
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G2* |
G3/G3R* |
G5/G5R* |
G10 |
G20 |
G20S** |
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热功率（1） |
kW |
12÷30 |
19÷35 |
28÷60 |
54÷120 |
95÷213 |
95÷240 |
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kg/h |
1÷2.5 |
1.6÷3 |
2.3÷5 |
4.5÷10 |
8÷18 |
8÷20 |
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燃料 |
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柴油和煤油－最大粘度 20℃：6 mm2/s(1.5oE) |
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电源 |
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-50 Hz 230 V ±10% |
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电机 |
W |
90 |
90 |
90 |
90 |
150 |
150 |
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工作电流 |
A |
0.45 |
0.5 |
0.55 |
0.65 |
1.3 |
1.3 |
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启动电流 |
A |
1.8 |
2 |
2.2 |
2.6 |
5.2 |
5.2 |
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油泵 |
类型 |
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RBL |
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出油量（12bar时） |
kg/h |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
30 |
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压力范围 |
bar |
8÷15 |
8÷15 |
8÷15 |
8÷15 |
8÷15 |
8÷15 |
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燃料最高温度 |
℃ |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
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控制盒（..SE） |
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531 |
530/531 |
530/531 |
530 |
530 |
530 |
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电耗 |
W max |
170 |
115 |
150 |
160 |
310 |
310 |
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电保护 |
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IP 40 as Doc. EN 60529 |
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许可 |
DIN BN |
5G 329/94 |
-- |
-- |
5G 348/94 |
-- |
-- |
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噪音水平（2） |
dBA |
53 |
54 |
57 |
65 |
74 |
74 |
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电磁适应性 |
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EMC 89/336/EEC |
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（1）参考条件：环境温度20℃－大气压力1000m－海拔100m |
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（2）声压水平是在制造商实验室内，当燃烧器在试验锅炉上以最大额定出力工作时测得的数据。 |
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燃烧器常见故障及维修
燃烧器烟气排放超标——环保不达标
具体表现：燃烧器排放烟气中NOx、SO2或颗粒物浓度超过排放标准，环保检测不合格面临停产整改。
故障原因：燃烧温度过高超过1300℃热力型NOx生成量大幅增加；燃料含硫量超标SO2排放超标；燃烧不充分颗粒物排放增加；烟气脱硝脱硫装置失效或未安装；低氮燃烧器改造不彻底。
维修说明：调整燃烧参数降低炉膛温度烟气再循环分级燃烧减少NOx；更换低硫燃料或加装烟气脱硫装置；优化空燃比改善燃烧充分性减少颗粒物；加装SCR或SNCR脱硝系统。
燃烧器燃油温度过低——粘度增大雾化恶化
具体表现：燃烧器使用重油时由于燃油温度过低雾化质量严重恶化，火焰粗大冒黑烟燃烧不稳定。燃油管线和喷嘴处燃油流动缓慢，燃油压力表指示偏高但实际流量不足。提高燃油温度后雾化质量明显改善燃烧恢复正常。
故障原因：燃油温度过低的原因包括燃油预热器故障加热能力不足，温控系统设定值偏低或传感器误差，燃油流量超过预热器设计能力，环境温度过低管路散热量大，燃油储罐加热盘管故障导致储存温度低。冬季气温低燃油黏度大幅上升，温度不够时黏度超出喷嘴雾化要求范围。
维修说明：检查燃油预热器和温控系统确保加热正常。校准温度传感器和控制器设定值。检查燃油流量是否超过预热器能力。加强燃油管路保温减少散热。检查储罐加热盘管确保储存温度达标。冬季提高预热温度设定值。安装燃油粘度在线监测直接指导温度调节。建立燃油温度巡检制度。
燃油粘度不适——雾化质量恶化
具体表现：燃烧器使用重油时雾化效果变差，火焰粗大发暗伴有少量火星喷出。燃油喷嘴处燃油流动声音沉闷，燃油压力偏高但流量不足。测量燃油粘度超出喷嘴要求的范围。切换轻质燃料后雾化质量明显改善。
故障原因：燃油雾化质量与燃油粘度密切相关。粘度过高时燃油从喷嘴喷出后难以破碎成细小液滴，液滴直径增大蒸发速度减慢导致燃烧不完全。粘度过低时喷嘴内部泄漏增加雾化锥角过小。燃油粘度受温度影响显著，温度每变化十摄氏度粘度变化约百分之二。重油在低温下粘度急剧上升是常见问题。
维修说明：根据燃油类型和喷嘴要求调整燃油预热温度使粘度达到最佳雾化范围。安装燃油温度自动控制系统确保温度稳定。更换燃油品种时及时调整预热温度。定期检测燃油粘度作为运行调整依据。对于多品种燃油系统配置粘度在线监测仪表。燃油储罐和管路保温要到位防止热量损失导致粘度回升。雾化试验是判断粘度是否合适的最直观方法。
